到2024年，传闻性的重型摩托车“隼”，就走过四分之一生纪了。当骑手翻身上车，谛视姿色盘，油箱顶部的徽标“隼25th ANNIVERSARY”便会高调地分解，这款车，是“隼”的25周年驰念版！

只消够钟情，就不错发现这台重型摩托车的驰念元素满满：比如在粗大的排气管上，一样有着“隼25th ANNIVERSARY”图案；标记着告捷的V元素，出目下侧罩、尾罩、排气系统上；就连金色的链条上，每隔5节链板王人会打上一个“隼”！照实，这只隼值得铃木这样风风火火。因为，GSX1300R Hayabusa着实是立场专有、实力淳朴、载满荣耀的重磅摩托车！

出色的空气能源学

上世纪90年代，川崎、本田、铃木掀翻了“公路速率之王”的争夺战。1999年，新千年的前夕，铃木隼甫一面市，立马以浮躁霸说念的能源、摇风骤雨般的速率、卓然轶群的造型、特立独行的个性惶恐四座。最终，铃木夺取“公路速率之王”桂冠所凭借的，便是能源强悍、空气能源性能优异的隼！

之是以定名为“隼”，是因为铃木匠程师在联想时是受到隼这类猛禽的启发，联想出空气能源性能优异的造型。这种造型概况将巨大的风阻降至最低，从而禁止速率极限。正如铃木匠程师所说：“隼高大的不是能源，而是空气能源学，优秀的空气能源学性能是隼的中枢特色。”

隼的全体综合以圆滑曲线为主，前鼻如鹰鸷利嘴般越过，尾部经受驼峰造型，罢了了出色的低风阻和防风保护，这一联想不仅强化了畅通性能，而况描写出卓然特立的个性。就像称号所露出，隼具有出色的空气能源学，再加上超强能源加合手，即使风阻至极坚韧，在倏得加快的时分，这些樊篱也会仿佛倏得消除！

率先潮水的电控安装

诚然走过四分之一生纪，然则隼的传闻涓滴莫得染上岁月的斑驳饱经世故，耐久傲立于期间潮头。这是因为铃木与时俱进，激昂地注入最新的科技血液，让隼保合手坚韧的竞争力。

最新一代的隼武装了丰富的电子智能缓助安装，包括六轴惯性测量单位、过弯防抱死制动系统、电子巡航舍弃、蚁合制动系统、防翘尾舍弃、坡说念泊车舍弃等，各式电控安装应有尽有，襄理骑手更深刻、更安全地发掘隼的坚韧潜能！

为了匡助骑手更好地独霸这台“陆地翱游器”，铃木为隼安装了SDMS-α驾驶步地，选项从上一代的3种增多到6种。SDMS-α驾驶步地提供3种预设步地，对应着不同的能源本性、牵引力舍弃、防昂首舍弃、发动机制动以及快速换挡器诞生，另外3种则是用户自界说诞生步地。有着这套功能坚韧的驾驶步地，不同驾驶立场的骑手就能诞生出不同个性的铃木隼，更好地稳妥不同路况的同期，也能更好空隙骑士的个性需求。

实力千里雄的能源腹黑

隼的空气能源性能出色，并不是说能源腹黑不够出彩。恰巧相背，GSX1300R搭载1340mL排量的并排四缸发动机，能源倾盆、热沈四射。勾通能源腹黑的，是来自铃木赛车的双扼流阀电子燃油喷射系统。与旧例的电子燃油喷射系统不同，SDTV的每个扼流阀体诞生2只蝴蝶阀，其中主阀由骑手舍弃，通过开闭油门车把来掌控；次阀则由电控单位舍弃，把柄发动机转速、所处挡位以及主阀开度等信息自动开启，缱绻是优化进气速率，擢升舍弃室遵循，罢了更迅捷的油门反馈。同期，安装在进气说念的次级喷嘴矫正了联想，擢升了油气夹杂后果，有助于增强中低转速能源性能。此外，凸轮轴、活塞、连杆等王人作了修改，换用新的气门弹簧，增多了排气门升程，齿轮箱中换上更坚固的轴承，曲柄的机油润滑后果也变得更好，新的A&S聚散器则概况更好地匹配快速换挡器。

矫正后的并排四缸，领有千里稳滂沛的能源，最大功率高达140kW（9700r/min），最大扭矩150N·m在转速7000r/min时爆发。据测试九游会j9·游戏「中国」官方网站九游会J9，最新一代的隼起步加快到100km/h，用时唯有3.2秒；0~200m加快用时为6.8秒，数据均跳动第一代和第二代。在公路上，GSX1300R便是顾盼群雄、搏击风浪的隼！

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